一、事件分析

設備簡況：

山西XX電廠2號機組為600MW超臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、間接空冷凝汽式汽輪機，由三臺高壓加熱器、一臺除氧器和四臺低壓加熱器（#5、#6和#7A、#7B）組成的七級回熱系統，各級疏水采用逐級自流。

DCS控制系統采用系統，汽機側#14/#64 DCS主、輔控制器主要控制軸封系統、汽機疏水閥組、一/二/三/四抽逆止閥及電動閥、高加進口三通及出口電動閥、除氧器系統、汽輪機本體溫度、1/2/3號高加液位。

事前工況：

9月30日18:09 2號機組ACE方式，負荷496MW，A/B/C/D/E磨組運行，主蒸汽溫度568℃，再熱蒸汽溫度569℃，給水流量1577t/h，主汽壓力21.59MPa。DCS控制系統電源由UPS和保安段同時供電，系統運行正常。

事件經過：

18:09監盤發現2號機組軸封系統、汽機疏水閥組控制、一/二/三/四抽逆止閥及電動閥、高加進口三通及出口電動閥、除氧器系統、汽輪機本體溫度、1/2/3號高加液位控制、主再熱蒸汽系統畫面參數變壞質量，相關閥門無法操作。監控畫面顯示汽機側#14/#64 DCS主、輔控制器同時離線，其他控制器狀態均正常。

當班值長立即通知檢修人員查找控制器離線原因，同時令盤前操作人員停止所有操作維持現有工況，并安排巡檢就地檢查除氧器液位、高加液位及各系統閥門狀態。

18:12 就地檢查情況：1/2/3號高加液位均為900mm，1/2/3號高加事故疏水氣動閥遠方無法開啟，就地手動關閉1/2/3號高加抽汽電動門防止汽輪機進水。

18:26 2號機組跳閘，首出為“A低壓缸排汽溫度過高停機輸出”，鍋爐MFT（汽機跳閘且鍋爐負荷大于130MW），機組大聯鎖動作正確。

20:40 檢修人員通過對電源電纜的排查，發現汽機側熱工DCS系統電源柜UPS進線、保安段至#14/#64 DCS主、輔控制器電源進線電纜在槽盒T型角處有損壞。

22:38 損壞電纜處理完成，經核對無誤后恢復送電，#14/#64 DCS控制器狀態正常。

23:17 啟動2號機組電動給水泵向鍋爐上水。

00:13 2號機組啟動點火。

10月01日

02:24 向中調申請沖轉。調度回復：電網旋備不足，待令。

04:10 再次向中調申請沖轉。調度回復：電網旋備不足，待令。

06:15 中調令#2機組沖轉。

07:36 2號機組并網。

原因分析：

1、2號機組跳閘原因：“A低壓缸排汽溫度高”信號誤發。

2、2號機組“A低壓缸排汽溫度高”信號誤發原因：

18:09 汽機側#14/#64 DCS主、輔控制器同時失電。

18:26 控制器發生重啟，重啟過程中數據初始化，掃描I/O信號時，信號產生突變（見附圖2），4個“A低壓缸排汽溫度”變為最大值，4個“B低壓缸排汽溫度”變為最小值，“A低壓缸排汽溫度高”保護動作，機組跳閘。

控制器失電及重啟原因：經查UPS電源電纜與#14/#64 DCS主、輔控制器保安電源電纜并排布置，UPS電源電纜(單股電纜)故障放電斷開時，造成臨近布置的保安電源電纜損傷、接觸不良，處于時通時斷狀態。

18:50 #14/#64DCS主、輔控制器再次離線。#14/#64控制器保安段電源開關跳閘，鍋爐DCS電源柜至汽機DCS電源柜的UPS電源開關跳閘。后經熱工人員現場排查發現汽機側熱工DCS系統電源柜UPS進線電纜、#14/#64控制器保安電源電纜在槽盒T型角處損壞（見附圖3）。

3、電纜損壞原因：電纜故障點位于電纜槽盒T型接口處，該處槽盒邊緣鋒利且存在高低錯位，長期磨損造成電纜損傷（見附圖3）。

暴露問題：

1、隱患排查不到位，對電纜沿線檢查不徹底，未能及時發現DCS系統電源柜下方電纜槽盒T型角電纜受損的重大隱患。

2、對DCS控制器離線的風險分析不足，緊急工況下處理能力不高。

3、DCS系統電源故障報警不完善，單組控制器電源消失無聲光報警，無法準確判斷故障原因。

4、4個“A低壓缸排汽溫度”和4個“B低壓缸排汽溫度”測點分別布置在同一卡件上，不符合重要保護測點的“獨立性”原則。

防范措施：

1、針對該事件舉一反三，組織專人對兩臺機組所有電纜橋架和槽盒的轉角防護、防水封堵、防火封堵等措施進行全面排查，發現問題及時處理。

2、認真總結DCS系統故障事故教訓，完善DCS系統故障應急預案，提高應急處置能力。

3、結合機組檢修，增裝“單組控制器電源消失”聲光報警。

4、結合機組檢修，調整測點布置，將“A低壓缸排汽溫度”及“B低壓缸排汽溫度”測點布置到不同的卡件。

附圖1:SOE報表

附圖2:事故過程主要參數DCS曲線

附圖3:電纜損壞圖片

附圖4:DCS電源示意圖